2018年9月10日，印尼財政部長Sri Mulyani簽署了財政部第112/2018號條例，根據新規，每位電商收貨人每天100美金的免稅額度降低為每天75美金。該規定已經于10月10日生效。

除此之外，還對訂單數據的詳細內容和規格做了明確的規定，每個訂單都必須按照要求明示相關信息。

這就意味著，印尼個人或企業每天訂購的電商產品超過75美金（包含運費）時，就需要額外繳納進口稅。?

如果是分開的訂單，同樣要被征稅。比如，一個電商客戶在一天內購買了三件商品，分別是20、50和100美金，那么，前兩個商品將免除進口關稅，第三個商品則需要征稅。

財政部海關總署局長Heru Pambudi表示，該新規是根據世界海關組織（WCO）的建議制定的。

為何會有這樣的政策變化？薈千物流認為：

1、印尼盾持續疲軟，在貨幣貶值的同時，國家收支預算赤字加大。為了降低系統性風險，降低經常性賬戶赤字，提高財政收入，減少進口和增加稅收是兩種政府短期內能夠起到一定效果的方法。

在財政部簽署這個電商政策之前，印尼政府已經調漲了一千多種商品的進口所得稅。但是，限制進口在國內還是有諸多爭議的。想要做到減少赤字，最根本的措施還是要擴大出口。

印尼國信集團主席、華商翁俊民（Tahir）日前高調宣布把自己名下的近一億美金換成印尼盾，以支持匯率。在明年4月大選前的敏感時期，我們應該會看到更多這樣的表態。

2、隨著跨境電商的發展，大量的商品通過電商渠道免稅進入印尼。印尼電商的客單價并不高，75美金可以說超出了大部分B2C、C2C電商的平均客單價。

影響較大的是B2B電商。此前，很多分銷商和小B都在利用100美金的免稅限額，將訂單拆分成小包逃稅。新政實施后，這些玩家的發展會因為稅收加重而被限制發展。

不斷調整的印尼海關政策

在2017年之前，印尼還是世界上最難清關的國家之一。每年的12月至次年3月，是印尼進口清關的紅燈期，印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續非常復雜，費用也很高。

新的財政部長Sri Mulyani上任之后，調整了進口貨件規定，制定了此前的100美金以下貨件免稅原則；如果貨件的海關價值高于100美元和低于或等于1500美元，可符合適用以下任何一種清關流程：使用托運收據清關（單一關稅7.5%）或者通過遞交PIBK/PIB進口申報進行清關。

此后，亂收關稅的現象才基本消除，貨值高的商品也有了明確的收費依據。因此，印尼的B2C跨境電商迎來一個發展高峰。

不過從目前整體來看，平均每天從雅加達海關進入印尼的電商件不超過7萬（相比之下，印度好幾個電商平臺一家就不止這個數字了），上升空間還不小。